Как алюминиевая лодка, так и лодка ПВХ имеют свои особенности эксплуатация в зависимости от сезона. ПВХ с плоским дном хороша для зимы с защитой дна из ПНД. Она отлично гасит удары за счёт амортизации при проходе по ледяным торосам, из-за большой площади не проваливается в снег и хорошо выходит с воды на лёд. Однако в летнем режиме без защиты дна ПВХ лодка тяжелее проходит по участкам суши, т.к. трение выше. Также плоская ПВХ имеет более низкую курсовую устойчивость при использовании с аэромотором. 

  ПВХ лодка быстрее чем алюминиевая выходит на глиссирование, полезная масса выхода на глиссирование больше.

 Алюминиевая лодка с небольшой килеватостью, при постоянном использовании на льду, передаёт все удары и начинает ломаться. Однако отлично проскакивает участки суши из грунта, камней, льда не замедляясь, в отличии от лодки ПВХ. Также лодка из АМГ отлично управляется и держит хорошую курсовую устойчивость при использовании с аэромотором.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

   Замеры статистической тяги : используется стенд.

 При температуре окруж.  среды  22 гр.----------------   9 л.с.  - 30.5 кг

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Практика показала, что в данном сегменте наиболее востребованы двигатели с мощностью 9, 15 и 17 л.с.

Указанные Lifan имеют вал 25 мм, шпоночный паз шириной 7 мм.

Массы указанных моторов 25, 31, 34 кг в версии без электропуска.

Мы не форсируем моторы, а подбираем редукцию и винт для достижения максимального КПД на номинальном (рекомендуемым производителем) режиме мотора, т.к практика форсирования показала сильное уменьшение ресурса некоторых узлов двигателя.

Для достижения хороших скоростных показателей решающую роль играет лодка. Металлическая лодка должна быть лёгкой (до 60 кг), неширокой ( до 1.5м ) и достаточно длинной (от 3.2 м) .

Вариант Z-2 c жалюзями придаёт дополнительную курсовую устойчивость.

Буквы "Z" и "G" в названии силовых установок появились исходя из первых букв названий двигателей, которые мы устанавливали раньше,тогда это были Zongshen и Greenfield.

В настоящее время в устанавливаются моторы Lifan, а буквы в названиях прижились.

Мощность мотора влияет на скорость выхода на глиссирование. Увеличение мощности мотора позволяет вывести на глиссирование лодку с большим грузом. Разница в 2-3 л.с. на максимальную скорость влияют незначительно.

Рекомендуется силовую установку наклонять назад на 1-2 гр для облегчения выхода на глиссирование.

Новый Lifan 17 л.с. получил новый глушитель, карбюратор, воздушный фильтр. В  стандартную раму также размещается.